trainhunter

...för att citera en känd svensk i rosa overall...
Över ett år har gått sedan jag senast skrev här i min blogg. Orsak? Dels var Lönnebo järnvägar hotad av konkurs, jag har nämligen gått arbetslös ett bra tag nu och då finns det inte utrymme för att bygga och så tappar man även lusten att vara kreaktiv. Nu har det vänt och på måndag den 1/8 börjar jag ett nytt jobb.

Har då allt arbete legat nere på banan undrar vän av ordningen? Svaret är nej, först dog vår digitalkamera och då fotades det inget på bygget = ingen lust att blogga. Nu finns det även en ny kamera i familjen så här kommer nya bilder.

Det som hänt på bygget är att mycket av det elektriska blivit kopplat och framdraget till en central plats med relä och PLC-styrningar. Landskap har börjar växa fram så smått. ett ställverk har börjats tillverkas. Lite fordon har införskaffats till banan, dels rullande materiell i form av ett Hector Raillok och några vagnar samt 2st skogsmaskiner.

här kommer lite bilder på det hela.

Så var det maj månad, men vårvärmen har inte infunnit sig ännu här. Men det gynnar ju bara bygget av banan som tur är. Nu var huvudstationen klar rent rälsmässigt. Än är dock det elektriska bara provisoriskt inkopplat som syns på bilden nedan. Detta eftersom jag först vill testköra och se så layout mm stämmer för mig. Visar även bild på gummikorken som jag lägger under varje rälsskarv för att dels dämpa ljudet, men även få rälsen i rätt nivå på stationsområdet när jag ska fylla mellanrummet mellan rälsen. Så har jag även börjat lägga räls för enkelspåret på banan, den tar sig över stationsområdet via 2st bågbroar. Har även ritat upp i Raily 3.0 så långt som jag kommit än så länge. Detta var allt för denna gången, nu vitar fortsatt banläggning av enkelspåret i första hand. Hur sträckningen kommer bli är inte bestämt ännu, kanske måste jag gå genom en vägg en sväng för att få ner nivän i rätt höjd. Men det blir ett senare inlägg. Bara att hoppas inte man stäter på samma problem som banverket gjort i Hallandsåsen. Men ett problem som jag redan står inför ar att få tag på skruv att skruva fast rälsen med. Försökt med järnhandeln men utan att lyckas. Hjälp i frågan mottages tacksamt. storleken är 2,0X15


Huvudstationen men alla sina spår.


Gummikork köpt på Biltema 3mm tjock på stationsområdet, 2mm på övriga ställen.


Förbindelsen mellan uppställningspåren och stationen.

Det dolda uppställningsområdet under huvudstationen.

Alla väntar vi väl på att vårvärmen riktigt ska komma, tyvärr kanske det inte blir lika mycket tid för bygget då. Men någon regndag får vi väl hoppas på. Om ni tycker det dröjt med uppdatering på bloggen, beror det på att nu har jag hunnit ifatt med bloggandet så att detta ligger i fas med byggandet. Givetvis har det inte stått still nere på banan, men har inte varit något att skriva så om. Men hav förtröstan, uppdateringar är väg!!!
Under tiden tänkte jag lägga ut några bilder på min första bana som jag byggde. Hoppas landskapet ska bli bättre på denna nya bana då jag ska få experthjälp av min dotter som utbildar sig till konstnär/designer.
Sofieros station

Gården vid Sofiero

Bild på kyrkan i Ulriksdal
( Behöver jag säga att mina barn heter Sofie och Ulrik?? *ler* )

Så var det då tid för att tillverka uppställningspåret som ska ligga dold under Huvudstationen. Det blev 8st spår till slut som är tänkta att skötas automatiskt av en PLC. Hur denna ska programeras mm har jag inte funderat så mycket på än, men tills vidare så får den styras manuellt. Tanken är att hela skivan med uppställningspåren ska kunnas ta bort för sevice, men frågan är hur smidigt det kommer gå sen när allt är klart. jaja...tanken var väl god iaf. Efter att denna del av banan var helt klar så böjade jag lägga dubbelspåret ordentligt upp mot huvudstationen. Använder ju mig av Märklins gamla plåträls som har en plåtbanvall. För att dämpa ljudet mm. använder jag mig av Biltemas gummikork, som jag skär i bitar och placerar under skarvarna. närmare bild av detta kommer.


...undra om man kan åka fast för koppleri nu efter denna bild.... hehe...
Här syns även hur jag skarvar mellan plywoodskivorna, skarvarna limmas även.

Slingan som leder tillbaks till dubbelspåret. Här mäts det in var upphängningar mm ska sitta. Är man ensammen är bockar, tvingar och träbitar goda medhjälpare.

Så var uppställningspåret på plats.

Då var plattan för stationen på plats. Den ligger 15cm över nollplanet på anläggningen. Har även dargit den ena av dubbelspåret ner mot det dolta uppställningsområdet. Testkörde lite för att kolla lutning och kontakten i skenorna. Allt har flytit på bra.

Så var det då klart för att börja lägga ut rälsen till stationsområdet. Jag valde 12mm Plywood från Byggmax då detta material är lätt att jobba i och stabilt. Efter lite tankearbete och provning med lösa vagnar kom jag så småningom fram till en lösning som jag blev nöjd med. Jag är ingen extremnörd så attdet måste se ut som en viss epok från ett viss land när jag bygger min bana. Men lite åt Sverige vill jag få det, dock så kommer jag köra högertrafik på min bana medan de på svenska banor kör vänstertrafik. Rummet där jag planerar och sågar till skivorna är pannrummet, som efter byte från ved till bergvärme har blivit en perfekt verkstad för denna typ av arbeten.

Som ni förstår så har bygget pågått under senvintern och våren. Det är som sagt någon månad gamla bilder som jag lägger upp nu. Efter målningen av rummet och uppsättning av spotlights i stället för lysrörsarmaturen, var det dax att börja bygga ramen. Tanken är att ha ett öppet ramverk för att lättare komma åt underifrån mm. Det var nu man började få lite perspektiv på storleken av banan. Sände en tanke, inte allt för god till den som planerat storkelen på rummet vid bygget av källaren 1946. Hade inte skadat med en 5-10kvm till. men nu var väggarna där de var.

Hur är det då tänkt att banan ska se ut? Med måtten givna på rummet, ca 12kvm så gäller det att försöka utnyttja det till max. Har alltid drömt om att få ha långa körsträckor, men oftast är det svårt när man bygger banan på en byggskiva eller liknande. Efter att ha läst om olika banor i svenska och tyska böcker/tidningar så bestämde jag mig för en bana som löper utmed väggarna. Till min hjälp hade jag ett spårläggningsprogram som jag fått av min nära tågvän Hansi. Här är det förslag som sedan kom att ligga som grund för projektet. Kommer sedan att lägga in bilder på hur det blev färdigt sedan för den som är nyfiken. Det turkosa är ett dolt uppställningsområde under huvudstationen.

Efter att allt plockat bort och rummet var tomt var det dax för målning. Färgvalet blev såklart en himmelsblå färg. Låter dottern som är konstnär/designer ( snart iaf ) få måla dit molnen sen.

Så här såg rummet ut innan jag satte igång. det var först ett rum där jag handladdade jakt ammunition och hade vapenvård på den tiden jag jagade. Sedan har det varit plats för mina 2 tidigare modelljärnvägsbanor. Nu skulle allt städas ut och göras klart för målning. Ett trist arbete som måste göras.